performance Hosenrohr Wastegate - Dörte
Der ACV ist schlicht der Massenmotor. Mit unglaublichen Laufleistungen und einer guten
Leistungcharakteristik. Mit DPF ist eine Grüne Plakette meist möglich. Was will man mehr?
Leistung? OK. Es gibt wohl keinen Chiptuner, der nicht ein 120PSbis130PS-File im Angebot hat. Mit bedachter Abstimmung und weniger Krawall hält auch das Zweimassenschwungrad mit.
Aber wo ist das Problem? Hardwareseitig ganz klar im Turboausgang.
Warum macht VW sowas? Eine Spekulation:
Schnittstellengleichheit zum AAB, denn der alte 2,4l Saugdiesel hat das selbe Hosenrohr.
So macht der Turbo einen kunstvollen Bogen um sich über Flammring und Klammern mit dem AAB-Hosenrohr zu vereinen.
Dörte nutzt die zur Verfügung stehende Geometrie voll aus. Die Durchmesser wurden um 30% gegenüber der Serie vergrößert.
Dörte ersetzt nicht nur das Hosenrohr, auch der Flammring mit den Klammern und das Kniestück des Turboladergehäuses wird ersetzt. Relativbewegungen werden wie beim VTG-Lader durch ein Flexrohr ausgeglichen.
Zur Montage ist ein mitgeliefertes Adapterblech notwendig.
Das Ansprechverhalten bei hohen Drehzahlen wird signifikant verbessert!!
Dörte hat keine ABE und wird nur für den Motorsport oder für Showzwecke geliefert.
Die unteren Halter sind bei Dörte genau wie bei Doris ausgebildet. Und damit ein Kompromiss zwischen AXL und AXG/AHY .
Es ist empfehlenswert die entsprechenden fahrzeugseitigen Halter vom AXL/ AXG zu verwenden, damit die Downpipe richtig gehalten / gelagert wird.